問題描述：大約8000左右吧，如果土質差還會更高的

回答(1).　　【解答】電力隧道是指地埋同口徑電力電纜超過18根時，要使用用電力隧道來敷設電力電纜！或者是地埋電力線路在穿越江河、湖泊、海峽時也要用電力隧道來敷設電力電纜。電力隧道淺埋暗挖法施工各工序。 　　1、施工豎井開挖電力隧道豎井結構為永久結構，豎井施工采用噴射混凝土+網構鋼架+鋼筋網支護+防水膜+現澆鋼筋砼的符合式襯砌方法。 　　2、馬頭門施工豎井封底→超前小導管注漿→破除上部鋼筋混凝土→支立馬頭門上部格柵鋼架→噴射上部混凝土→破除下部鋼筋混凝土→支立馬頭門下部格柵鋼架→噴射下部混凝土。 　　3、超前小導管注漿小導管采用直徑為φ32-50mm鋼管，管的尖端和管上小孔進行專門加工。排管前先用風鑽鑽孔。排管間距為30cm，呈扇形狀，仰角為5°～8°左右。管長為2.25m，注漿為單液（水泥漿）或雙液漿（水泥水玻璃漿）。視地層土質情況，調整注漿壓力。 　　4、格柵鋼架構件製作安裝格柵鋼架構件的製作適用於暗挖電力隧道初襯支護格柵鋼架的製作。鋼格柵是用鋼筋和型鋼經焊接組成的鋼架，鋼格柵經組裝（栓接、焊接）後形成的鋼拱架經過噴射混凝土構成初期支護結構，這是在軟弱地層中施作隧道結構最有效的措施。 　　5、初襯結構施工在電力隧道施工過程中，初襯結構施工即是十八字施工原則中的強支護原則。初襯結構施工是隧道施工安全的保障和基礎。 　　6、噴射混凝土施工噴射混凝土施工適用於暗挖電力隧道混凝土初襯結構潮噴工藝。 　　7、初襯的背後注漿係統噴射混凝土背後注漿（包括拱部）。由於噴射混凝土凝固收縮和噴射混凝土噴射不實的影響，使土體與混凝土之間產生孔隙。因此，必須進行背後注漿，填充孔隙。注漿壓力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥漿即可。目的是對噴射混凝土背後進行加固填充，這是一項填充空洞、控製拱頂和地麵不沉的主要措施。 　　8、防水層施工及控製要點電力隧道淺埋暗挖防水施工適用於暗挖隧道、豎井和節點防水施工。 　　9、二襯結構鋼筋綁紮鋼筋綁紮適用於電力隧道二襯模築混凝土的鋼筋製作綁紮。 　　10、二襯模板支護模板支護適用於暗挖電力隧道二襯模築混凝土的模板安裝。 　　11、二襯澆築混凝土二襯澆築混凝土是暗挖電力隧道施工中采用複合式襯砌結構中的部分，是結構自防水的關鍵所在。 　　12、二襯回填注漿二襯回填注漿適用於暗挖電力隧道二襯結構完成後的背後回填注漿，以增強防水，填充因混凝土收縮造成的空隙。 　　13、監控量測電力隧道淺埋暗挖施工涉及兩側建築、民房多，燃氣、熱力、上下水、電力、電信等地下管線多。在這樣一個複雜的條件下進行施工，即要保證施工安全，又要使沿線道路、建築、管線在施工過程中其穩定性不受或少受影響。監控量測工作發揮了十分重要作用。 　　14．電力隧道竣工工程質量驗收。 　　★問題所屬科目：專業資料工藝工法水利工程　　以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

回答(2).就現在來說地鐵車站一般用明挖法，區間一般用盾構法和礦山法（淺埋暗挖法）。但在特殊的地方車站也用你說的蓋挖法，比如北京地鐵1號線天安門站，你不能把天安門廣場挖個坑啊，就采用了暗挖法。明挖的地鐵區間也是有的，不過現在都不用這種工藝了，比如在建國初期北京地鐵1號線就是如此修建的。蓋挖法是地鐵車站的一種施工方法，由於工藝較為複雜，我水平有限不能準確的表達，您可以在百度上搜索。

回答(3).那東西得特種設備檢測中心才能弄到的 隨便弄的差不出就算了差出來那是要出事的

回答(4).- 作用如下： 　　1、施工豎井開挖電力隧道豎井結構為永久結構，豎井施工采用噴射混凝土+網構鋼架+鋼筋網支護+防水膜+現澆鋼筋砼的符合式襯砌方法。 　　2、馬頭門施工豎井封底→超前小導管注漿→破除上部鋼筋混凝土→支立馬頭門上部格柵鋼架→噴射上部混凝土→破除下部鋼筋混凝土→支立馬頭門下部格柵鋼架→噴射下部混凝土。 　　3、超前小導管注漿小導管采用直徑為φ32-50mm鋼管，管的尖端和管上小孔進行專門加工。排管前先用風鑽鑽孔。排管間距為30cm，呈扇形狀，仰角為5°～8°左右。管長為2.25m，注漿為單液（水泥漿）或雙液漿（水泥水玻璃漿）。視地層土質情況，調整注漿壓力。 　　4、格柵鋼架構件製作安裝格柵鋼架構件的製作適用於暗挖電力隧道初襯支護格柵鋼架的製作。鋼格柵是用鋼筋和型鋼經焊接組成的鋼架，鋼格柵經組裝（栓接、焊接）後形成的鋼拱架經過噴射混凝土構成初期支護結構，這是在軟弱地層中施作隧道結構最有效的措施。 　　5、初襯結構施工在電力隧道施工過程中，初襯結構施工即是十八字施工原則中的強支護原則。初襯結構施工是隧道施工安全的保障和基礎。 　　6、噴射混凝土施工噴射混凝土施工適用於暗挖電力隧道混凝土初襯結構潮噴工藝。 　　7、初襯的背後注漿係統噴射混凝土背後注漿（包括拱部）。由於噴射混凝土凝固收縮和噴射混凝土噴射不實的影響，使土體與混凝土之間產生孔隙。因此，必須進行背後注漿，填充孔隙。注漿壓力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥漿即可。目的是對噴射混凝土背後進行加固填充，這是一項填充空洞、控製拱頂和地麵不沉的主要措施。 　　8、防水層施工及控製要點電力隧道淺埋暗挖防水施工適用於暗挖隧道、豎井和節點防水施工。 　　9、二襯結構鋼筋綁紮鋼筋綁紮適用於電力隧道二襯模築混凝土的鋼筋製作綁紮。 　　10、二襯模板支護模板支護適用於暗挖電力隧道二襯模築混凝土的模板安裝。 　　11、二襯澆築混凝土二襯澆築混凝土是暗挖電力隧道施工中采用複合式襯砌結構中的部分，是結構自防水的關鍵所在。 　　12、二襯回填注漿二襯回填注漿適用於暗挖電力隧道二襯結構完成後的背後回填注漿，以增強防水，填充因混凝土收縮造成的空隙。

回答(5).暗挖法 適用於城市中不能采用明挖法施工的地方，亦適用於鬆散層及含水鬆散層地層。 一般應按照“新奧法”原理設計和施工，采用較強的初期支護，先注漿後開挖的方法。施工原則是：“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”。一般用30～50 mm鋼管超前棚頂導管，然後注入水泥或化學漿，形成“結石體”，以增強圍岩自穩能力。每次開挖進尺0.75 m左右，先進行環狀開挖，留核心土，預噴5～8 cm混凝土，架拱架和鋼筋網，再噴25～30 cm混凝土，形成初期支護，做防水層後再做二次襯砌。 暗挖法有單拱單跨和多拱多跨暗挖施工技術。北京地鐵西單車站為多拱多跨。也有三連拱、四連拱、五連拱地鐵車站、公路隧道和地下商場。北京天外天地下商場為五連拱結構。還有平直牆暗挖施工技術。國際上傳統的暗挖法其頂部都是拱形結構，我國創造出平頂直牆超淺埋暗挖施工技術，如北京長安街過街道。 在岩石中進行暗挖施工時，一般采用鑽爆法。為了保護圍岩的自承能力，普遍采用光麵爆破技術。為了減少對地麵的振動影響，還采用微差爆破及合理設計爆破參數等減振技術 明挖法 明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，城市地下隧道式工程發展初期都把它作為首選的開挖技術。其缺點是對周圍環境的影響較大。 明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有： (1)放坡開挖技術。適用於地麵開闊和地下地質條件較好的情況。基坑應自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。 (2)型鋼支護技術。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉杆或連梁連結共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨杆與型鋼共同形成支護結構。 (3)連續牆支護技術。一般采用鋼絲繩和液壓抓鬥成槽，也可采用多頭鑽和切削輪式設備成槽。連續牆不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用於軟土和鬆散含水地層。 (4)混凝土灌注樁支護技術。一般有人工挖孔或機械鑽孔兩種方式。鑽孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨杆形成受力體係。 (5)土釘牆支護技術。在原位土體中用機械鑽孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，並噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板麵結合成土釘支護體係。 (6)錨杆(索)支護技術。在孔內放入鋼筋或鋼索後注漿，達到強度後與樁牆進行拉錨，並加預應力錨固後共同受力，適用於高邊坡及受載大的場所。 (7)混凝土和鋼結構支撐支護方法。依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體係和安裝鋼結構內支撐體係，與灌注樁或連續牆形成一個框架支護體係，承受側向土壓力，內支撐體係在做結構時要拆除。適用於高層建築物密集區和軟弱淤泥地層。 參考資料：

回答(6).淺埋暗挖施工廣泛用於城市地鐵、市政工程、城市熱力與電力隧道、城市地下過街道、地下停車場、水利工程等工程項目中。淺埋暗挖技術是以加固和處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的複合式襯砌結構，選用合理的開挖方式，應用信息化量測反饋設計和施工，以保證施工安全，控製地麵沉降。 　　淺埋暗挖以“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”為施工控製要點，采用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力;采用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體係;在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降的安全生產與施工。 　　淺埋暗挖施工方法適用麵廣，尤其對於結構埋置淺、地麵建築物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，且對地麵沉陷要求嚴格的都市地區更為適用。但這種方法危險因素較多，相應對安全生產提出了更高的要求。 　　主要危險因素 　　在淺埋暗挖施工過程中，造成危險的因素包括地質、環境、施工方法、人員素質、設備條件等。與普通建築施工對比，淺埋暗挖施工易發生以下幾種事故。 　　1.土石方坍塌 　　隧道施工過程中，由於圍岩地質條件發生突變或地下水位變化，以及人為或客觀原因造成隧道洞身開挖後，臨空時間過長，圍岩因應力釋放、承壓塊或圍岩失穩、風化、圍岩擾動範圍過大過強，如果沒有采取相應的對策措施，就會發生土石方坍塌事故。 　　2.模板倒塌 　　造成模板倒塌的原因主要有:模板工程施工沒有專項組織設計或方案;現澆混凝土模板支撐沒有經過設計計算，支撐係統強度、剛度不夠，在澆築混凝土過程中，造成整體失穩坍塌;拆模時，混凝土沒有達到設計強度;在模板上堆物過多，使模板超過允許荷載;使用質量差的鋼管、扣件造成支撐係統的鋼管變形或扣件崩裂等。 　　3.用電安全 　　因淺埋暗挖主要在洞內施工作業，空間較小，人員與設備之間、設備與設備之間的距離比較狹窄，動力、照明線路交叉，風、水、電管路都需要鋪設，加之洞內濕度大，加大了用電安全的管理難度。 　　安全控製要點 　　1.防止土石方坍塌事故 　　在施工過程中，施工單位應積極做好地質超前預報，認真研究地質勘察報告及施工地質剖麵圖，對隧道洞身穿越岩層做好分段處理。在圍岩體開挖剝落後，認真觀察圍岩的走向、傾角、裂隙及節理發育情況，做好對比、記錄分析工作，對地質斷層帶、圍岩體破碎或預測可能突變的地段，進行地質探孔、鑽取岩樣，探明前方4~5m左右的土體性質。 　　作好掌子麵(指挖隧道的工作麵)量測工作，對圍岩體的變化趨勢進行預測，製定對策切實指導施工作業。如發現有引起掌子麵失穩的因素，采取封閉掌子麵進行引排水或注漿改良地層，預防掌子麵失穩塌方。 嚴格按照台階法開挖，開挖時預留核心土。核心土有一定坡度，具體坡角由土層性質確定。開挖時按設計進尺，嚴禁超挖、冒進。控製開挖進尺，減少開挖臨空麵的臨空時間;在開挖後及時初噴，防止圍岩體因臨空時間過長而風化、失穩。 　　加強施工通風，確保隧道洞身開挖施工的可視度、空氣清新度;加強施工現場風、水、電管線路的維修和保養，確保施工期間正常運轉，防止因停風、水、電而導致下道工序無法進行而增長開挖後圍岩體的臨空時間而引起坍塌。 　　在施工現場備足一定量的方木、充氣磚或已裝噴錨料的編織袋，以備不時之需。一旦出現坍塌危險，要采取及時、合理的處理措施。首先控製塌方的擴大化，對危石及時清除，或用錨杆進行固定;及時初噴對圍岩麵進行封閉，加快格柵的架設與錨噴速度;對塌方範圍，包括掌子麵進行支撐加固處理;遭遇流沙時及時封閉掌子麵，並對沙層壓注水泥-水玻璃雙液漿;對破裂麵或斷層引起湧水......

回答(7).暗挖法暗挖法是在特定條件下，不挖開地麵，全部在地下進行開挖和修築襯砌結構的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鑽爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構法應用較為廣泛，因此，本文著重介紹這兩種方法。 淺埋暗挖法（淺埋礦山法） 淺埋暗挖法即鬆散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍岩的自承能力和開挖麵的空間約束作用，采用錨杆和噴射混凝土為主要支護手段，對圍岩進行加固，約束圍岩的鬆弛和變形，並通過對圍岩和支護的量測、監控，指導地下工程的設計施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、鬆散不穩定的上層和軟弱破碎岩層施工而提出來的，如深圳地鐵區間隧道大部分采用了淺埋暗挖法施工。 淺埋暗挖法的施工技術特點：圍岩變形波及地表；要求剛性支護或地層改良；通過試驗段來指導設計和施工。 淺埋暗挖法施工隧道時，應根據工程特點、圍岩情況、環境要求以及施工單位的自身條件等，選擇適宜的開挖方法及掘進方式。施工中區間隧道常用的開挖方法是台階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車站、地下停車場等多跨隧道多采用柱洞法測洞法或中洞法等工法施工。 地下鐵道是在城市區域內施工，對地表沉降的控製要求比較嚴格，所以更要強調地層的預支護和預加固，所采用的施工方法有超前小導管預注漿、開挖麵深孔注漿、管棚超前支護。淺埋暗挖法的施工工藝可以概括為“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”18個字，其工藝流程見圖5. 工程實例：北京地鐵東單車站東南風道與車站主體結構正交，北側在長安街下，中部及南側穿過居民區，風道全長43.4 m.采用淺埋暗挖洞樁法施工，在基本維持環境原狀條件的情況下從地麵居民生活區和人防設施下麵順利通過。

回答(8).先把水準點引進明洞裏一定要埋設好，然後按著cad上的數據和圖紙數據放樣！！

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